No lo sabemos todo, pero sí todo sobre palets de plástico

El constante incremento del número de palets de plástico que están en circulación en los distintos sectores a nivel mundial demuestra su versatilidad, calidad y rentabilidad. Sin embargo, todavía hay muchas empresas que desconocen las ventajas de los palets de plástico.

Nos gustaría poner nuestro consolidado conocimiento a su disposición y explicar de un modo sencillo las características que ha de presentar un palet de plástico. Como especialistas con una experiencia de más de treinta años en este sector, hemos compilado los factores más importantes, que podrán consultar a continuación.

01 El ancho y 02 el largo determinan las dimensiones básicas del palet.
03 En general, a mayor altura, mayor rigidez y capacidad de carga. La altura de los palets que se encuentran en el mercado oscila entre los 120 y los 160 mm.
04 Por lo general, la altura de las entradas se encuentra entre los 89, los 95 y los 100 mm.

05 La anchura de los bloques se corresponde con la necesaria para su incorporación en sistemas de transporte automatizados. Para asegurar el acceso por los cuatro lados del palet, los bloques centrales no deben superar una anchura de 150 mm.
06 La anchura de las entradas se corresponde con la distancia de las horquillas de las carretillas elevadoras. Las dimensiones de los palets estándar están recogidas en la ISO 6780.

La cubierta

Perforada: hace que el palet sea más ligero y permite la circulación del aire en aplicaciones con temperaturas bajas. Cerrada: impide que se caiga la mercancía de las cargas a granel y reduce los puntos de presión que tiene que soportar la carga durante el transporte.

El soporte de suelo

Depende de los requisitos que tenga que cumplir cada palet.

Reborde antideslizante

Evita que la carga se deslice durante el transporte y asegura los palets vacíos cuando están apilados.

Cantos redondeados

Protegen el palet del deterioro que pueden ocasionarle las cinchas de sujeción, los impactos o las horquillas de las carretillas elevadoras.

Cantos para el retractilado

Permiten que el retractilado del palet se realice con seguridad.

Marcaje con el logotipo del cliente

Los palets de plástico se pueden marcar con el logotipo de la empresa mediante la técnica de serigrafiado, termoimpresión o inserto en molde.

Código de barras / Transpondedor RFID

Hacen posible la trazabilidad de la mercancía y las rutas de transporte. Los transpondedores RFID, a diferencia de los códigos de barras, están integrados en el plástico del palet y por ello resisten la suciedad y el deterioro.

Encajables

Los palets con pies cónicos son encajables y contribuyen a reducir el volumen en el almacenaje y el transporte.

Patines enclavables

El cliente mismo puede montarlos. Los palets se envían apilados para ahorrar costes de transporte.

Diseños

Fabricación

Construcción

Más del 80 de los palets de plástico del mundo se fabrican mediante moldeo por inyección. Mediante este procedimiento, el material se plastifica, se introduce en un molde de inyección con mucha presión y finalmente se endurece mediante enfriamiento. El hueco del molde que se compone de dos partes determina la forma del resultado final. Otras técnicas de fabricación menos extendidas son el moldeo por compresión, el moldeo por transferencia o el rotacional.

Construcción

En el moldeo por inyección, los palets fabricados se clasifican en dos categorías: los palets monobloque, que se fabrican de una sola pieza, y los palets de dos o más piezas. A pesar de que la mayoría de los palets de plástico encajables se encuadran dentro de la primera categoría, los palets con patines fabricados de una pieza son conocidos como palets monobloque. La segunda categoría engloba palets de dos o más piezas. Cada una de las piezas de estos palets se une después del proceso de moldeo por inyección mediante pestañas, tornillos, cola o soldaduras. Los palets con patines enclavables o los palets higiénicos para uso alimentario son representantes clásicos de esta categoría.

Plastic pallet with closed deck

Endur US7 (CD-6R)

Pallet in non-metric units 48" x 40"

Nestable plastic pallets

Nest E5.1 (OD-9F)

Euro pallet

Monoblock pallets

Eco i7 (OD-3R)

Special sized pallets

Dapter S3 (CD-9F)

Special pallet for the transport of bobbins

Tamaños de los palets: norma y forma

Los palets incluidos en la norma DIN 555110 se adaptan al mercado europeo. El palet que describe la norma cuenta con una superficie de 400 x 600 mm como medida básica, que se corresponde con un cuarto de palet europeo.

Gracias a este diseño modular, los palets que se adaptan a la norma aprovechan al máximo el espacio de los camiones, las estanterías, y además, dotan de mucha seguridad al transporte.

Cuarto de palet

Estos palets están formados por una unidad modular; su nombre hace referencia a la medida de un palet europeo. Se encuentran, sobre todo, en comercios al por menor, donde se utilizan como expositores de productos; por eso también se llaman palets expositores.

Medio palet

Estos palets están formados por una unidad modular; su nombre hace referencia a la medida de un palet europeo. Se encuentran, sobre todo, en comercios al por menor, donde se utilizan como expositores de productos, por eso también se llaman palets expositores.

Palet europeo

La Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) introdujo en 1961 el palet europeo de madera, o también llamado palet EUR. Un palet europeo de plástico está formado por cuatro unidades modulares o 1200 x 800 mm. No obstante, su altura y otras características son distintas de las del palet de madera intercambiable.

Palet americano

La Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) introdujo en 1961 el palet europeo de madera, o también llamado palet EUR. Un palet europeo de plástico está formado por cuatro unidades modulares o 1200 x 800 mm. No obstante, su altura y otras características son distintas de las del palet de madera intercambiable.

Palets para contenedores

Las medidas de los contenedores ISO DE 20 y 40 pies para transporte marítimo siguen el sistema de medidas americano. Por ello, no son compatibles con las medidas modulares que se extienden por Europa. Los palets con medidas especiales para contenedores aprovechan mejor los espacios, ahorran con ello costes de transporte, así como material de relleno para asegurar la carga. Las medidas más habituales son 1 100 x 1 100 mm, 1 100 x 1 300 mm o 45" x 45" (1 143 x 1 143 mm).

Palets en pulgadas

El gran mercado de los palets en pulgadas es EE. UU. El tamaño estándar es 48" x 40" (1 219 x 1 016 mm). Este tipo de palets se acerca a la norma europea; sin embargo, no es adecuado para cargas con medidas modulares. Los palets en pulgadas también tienen distintos tamaños.

Palets especiales

El tamaño y diseño de los palets depende del tipo de mercancía que se transporte. En algunas ramas de la industria, los palets especiales se han consolidado como palets estándar; es el caso de los palets para productos químicos, barriles o bobinas.

El soporte de suelo: pies y patines

La base de un palet de plástico es casi más importante que su cubierta. La parte inferior es lo que define la estabilidad y el ámbito de aplicación del palet de plástico.

La diferencia más habitual es su capacidad para ser encajable, apilable y que sea apto para sistemas de estanterías altas.

9 pies

Los pies cónicos bajo el palet hacen que, por ejemplo, los palets puedan encajarse unos con otros. El volumen de almacenamiento y transporte se reduce hasta en un 75 %. Los palets sin patines, por lo general, no pueden utilizarse sobre sistemas de rodillos o estanterías altas; además, solo pueden soportar cargas medias hasta 1500 kg.

3 patines

Los palets con tres patines longitudinales se pueden remontar a varias alturas. Se utilizan en sistemas de transporte automatizado y almacenamiento en estanterías altas. Si la carga es muy pesada, los patines se pueden reforzar con insertos metálicos.

5 patines

Una base perimetral sin patines transversales (5 patines) facilita el acceso de la maquinaria de elevación y ofrece un apilado único.

6 patines

Para aplicaciones exigentes de apilado en varias alturas existen palets con una base perimetral completa (base cruciforme de 6 patines). La gran plataforma de apoyo de estos palets de plástico protege la mercancía debajo de estos, evita que queden marcas de presión y confiere la máxima estabilidad al palet.

Cargas

La capacidad de carga de un palet nos ofrece información sobre el peso máximo permitido al que puede ascender la mercancía transportada. Un palet de madera europeo tiene, por lo general, una capacidad de carga máxima de 1 500 kg. A la hora de elegir el palet de plástico adecuado, uno de los criterios de elección más importantes que hay que tener en cuenta es la carga máxima permitida. No obstante, la capacidad de carga del palet no es el único factor que determina su calidad.

Existen palets de plástico con una capacidad de carga reducida que, debido a su mínima tara y a que son encajables, cumplen perfectamente las funciones requeridas para una aplicación concreta. Un palet de plástico bien construido se reconoce por su relación entre la capacidad de carga y su tara. En la práctica, podemos diferenciar tres tipos de carga.

Carga estática

La carga estática describe el peso permitido de la carga de un palet sobre suelo plano. En la práctica, se almacenan hasta cuatro alturas de palets con carga. Para permitir este apilado en cuatro niveles, los palets de plástico de CABKA ofrecen una carga estática cuatro veces mayor que su carga dinámica.

Carga dinámica

La carga dinámica de un palet describe el peso máximo permitido de la carga durante el transporte con una carretilla elevadora. Debido a que, por lo general, un palet se utiliza para transportar mercancía, la carga dinámica es el factor más importante que hay que considerar a la hora de valorar si un palet es apropiado para una carga concreta.

Carga en estantería

La carga en estantería define el peso máximo de la mercancía cuando el palet solo apoya sobre las vigas de acero de la estantería los extremos de su base. A diferencia de los palets de madera, los de plástico pueden flexionarse debido a la fluencia lenta. Dicha flexión dependerá de la temperatura y el tiempo que esté almacenado el palet. Por ello, hemos determinado la capacidad de carga teniendo en cuenta la flexión máxima permitida (ver ensayo de flexión según la norma ISO 8611).

Carga nominal y carga de trabajo

En la práctica se puede determinar una carga nominal y una carga de trabajo en cada uno de los tipos de carga descritos anteriormente (estática, dinámica, en estantería). Para comprender mejor la información sobre la carga que ofrecen tanto CABKA_IPS como otros proveedores de palets de plástico, es necesario conocer la diferencia entre ambos conceptos. La norma ISO 8611 los define de la siguiente manera:

Carga nominal

La carga nominal viene determinada por condiciones de ensayo definidas y asegura que los resultados de los ensayos puedan compararse. Se trata de una carga de referencia independiente de la carga de transporte y representa la mitad o menos de la mitad de la carga de rotura (ver «Procedimientos de ensayo» en el capítulo siguiente). La carga de rotura se define como la carga que ocasiona el deterioro o rotura de cualquier parte del palet o que provoca excesivo desplazamiento, deformación o flexión del mismo.

Carga de trabajo

La carga de trabajo se define como la carga máxima permitida para una aplicación específica. Depende de la mercancía, el fleje de esta y otras condiciones de utilización. La carga de trabajo puede ser mayor, igual o menor que la carga nominal.

Ensayos

La serie de normas ISO 8611 (Pallets for material handling – flat pallets) garantiza y valora, mediante estudios comparativos a nivel mundial, la capacidad operativa y la seguridad de los palets. Para determinar el peso permitido en los distintos tipos de carga descritos anteriormente, se llevan a cabo los siguientes ensayos:

Ensayo de flexión

El ensayo de flexión se realiza para determinar el peso máximo en estantería. Se valora de forma simultánea la carga de rotura, así como la capacidad de flexión del palet en estantería alta. La carga de rotura indica la fuerza necesaria para que el palet se rompa, cuando esta se aplica desde arriba. A continuación se comprobará la capacidad de flexión aplicando la mitad de la carga de rotura. La flexión máxima permitida es el 2 % de la longitud del palet entre los dos puntos de apoyo.

Ensayo de elevación con horquillas

El ensayo de elevación con horquillas se realiza para obtener información fiable sobre la carga dinámica de un palet. Como el ensayo de flexión, comprende dos fases.

En primer lugar, se carga el palet hasta que este rompe, a continuación se comprobará la capacidad de flexión aplicando la mitad de la carga de rotura. La maquinaria del ensayo simula un palet sobre la horquilla de una carretilla elevadora. A diferencia de lo que ocurre en una situación real, durante el ensayo el palet no está en movimiento. La flexión entre los puntos de apoyo del palet y sus extremos debe estar comprendida entre los 20 mm o 4,5 °, dependiendo de cuál de los dos límites se alcance primero. Tras una fase de relajación sin carga, el palet deberá mostrar una flexión máxima de 7 mm.

Si la deformación se encuentra entre los límites mencionados, se utilizará la mitad de la carga de rotura como valor nominal de la capacidad de carga dinámica. En caso contrario, deberá reducirse el peso del ensayo.

Ensayos de compresión para pies y patines

Para determinar la carga estática hay que responder dos preguntas:

• ¿Cuánto peso pueden resistir los pies o tacos de un palet?

• ¿Cuánta fuerza deberá actuar sobre la cubierta entre los pies del palet?

Para cada caso existe un ensayo, en el que el palet reposa sobre una superficie lisa. Tal como ocurría con el ensayo de flexión y el ensayo de elevación con horquillas, se comprueba en primer lugar la carga de rotura, y a continuación la capacidad de flexión. Puesto que en una situación real la carga se reparte de forma uniforme por toda la cubierta y los pies del palet, los datos proporcionados serán solo las pautas que determinen la carga estática. No es posible aplicar los resultados de los ensayos directamente a la capacidad de carga estática nominal del palet de plástico.

Ensayos de campo

Además de las pruebas descritas anteriormente, también existen ensayos de simulación a largo plazo, en los que se comprueba la estabilidad y el desgaste de los palets durante el transporte en sistemas de transporte automatizados. Entre otras pruebas, los palets deben resistir sin dañarse tras una caída desde dos metros de altura o el golpe con las horquillas de una carretilla elevadora. La prueba más importante a la que se somete un palet es, sin duda, el trabajo diario en las instalaciones de los clientes. Por ello, les ofrecemos la posibilidad de probar los palets de plástico.

Seguridad de la carga y efecto load bridging

Un palet es tan solo la base de la logística. La seguridad del transporte de mercancías depende de la naturaleza de la carga, su distribución y su fleje. Una carga óptima es aquella que reparte el peso de la mercancía de la forma más uniforme posible sobre la base del palet. Esto se consigue intercalando y asegurando la carga para que las unidades estén conectadas y resistan lo máximo posible a la deformación.

El impacto positivo de estas medidas sobre la transmisión de fuerzas al palet es el efecto load bridging. La carga de trabajo permitida podría ser significativamente menor que la carga nominal indicada, si la mercancía no se dispone de manera adecuada. Cuando la carga de trabajo es demasiado pesada, los palets de plástico no se rompen de forma inevitable, sino que se deforman tanto que es imposible seguir realizando con ellos una manipulación o transporte seguro de la mercancía.

Seguridad de la carga y efecto load bridging

Economía

El ahorro es un elemento decisivo para las empresas a la hora de elegir un medio de carga para su cadena logística. Además de destacar por sus características ergonómicas y ecológicas, un palet también debe convencer por su precio. Para determinar lo que cuesta un medio de carga, no basta con tener en cuenta los gastos de adquisición iniciales. Solo se conseguirá una valoración precisa si se tienen en cuenta los costes en los que se incurre durante la cadena de suministro completa.

En función de la rama de la industria, los costes derivados (como roturas, pérdidas, manipulación, transporte o almacenaje) pueden ser mayores que los costes de fabricación directos. Por ello, los sistemas de palets de madera y de plástico deben compararse para tomar una decisión de ahorro racional.

Parámetros de comparación de rentabilidad

Características de los palets
Características como su capacidad para encajarse o su poco peso, que influyen en los costes de transporte y almacenaje.
Gastos de adquisición iniciales
Gastos iniciales para la compra de los palets.
Rotura
Porcentaje de palets que no pueden volver a utilizarse debido al deterioro.
Gastos de reparación
Solo con palets de madera; permiten que se puedan volver a utilizar y son los responsables de la vida útil del palet.
Limpieza
Garantía de las características higiénicas del palet.
Control de calidad
Inspección del estado de los palets en la entrada de mercancías.
Gastos de administración
Gastos de los procesos administrativos relacionados con los palets vacíos o cargados.

Gastos de repaletizado
Gastos para volver a paletizar productos porque los palets están dañados.
Gastos derivados
Gastos derivados de las roturas de los palets, como el deterioro de la mercancía o las paradas de producción.
Pérdidas
Número de palets que no retornan a la cadena logística.
Eliminación
La eliminación de aquellos palets que no pueden volver a utilizarse puede generar gastos o ingresos.
Velocidad del ciclo de rotación
Decisivo para las existencias de palets: cuanto más rápido sea el ciclo de rotación, menor número de palets se necesitará.

En la comparación, no es necesario considerar los gastos de coste neutral, puesto que estos no influyen en la diferencia de costes. En la valoración de la rentabilidad mediante dichos parámetros —tal como lo ofrece la Sociedad Fraunhofer (Instituto para el Flujo de Material y Logística)— que tiene como objetivo la comparación de diferentes palets, no se muestran solamente los gastos, sino también factores que permiten identificar puntos flacos y establecer los puntos de partida importantes para la optimización de los procesos.

Persona de contacto

Para cualquier pregunta relacionada con palets de plástico y sus ventajas con respecto a los palets de madera tradicionales.

Sales Team Spain

Teléfono: +34 96 110 2431

E-Mail: sales-es@cabka-ips.com